Lupa- ja valvontavirasto, Tukes ja Trafi ovat yhdessä julkaisseet kootut ohjeet tai ”selvennyksen” sähköautojen akkujen käsittelystä. Ohjeiden mukaan akkujen korjaaminen on käytännössä mahdotonta ja rikkoontuneen tai osittainkin vaurioituneen sähköauton akku on korvattava maahantuojan uudella akulla ja vanha hävitettävä jätteenä. Seurauksena on sähköautojen akkukorjausten kustannusten kohoaminen jopa kymmenien tuhansien eurojen tasolle. Virastot eivät kuulemma ole tehneet mitään uusia päätöksiä, ne ovat vain koonneet olemassa olevat säädökset yhteen ja laatineet ”selvennyksen”.
Säädösselvennyksen julkaisun ajankohta on mielenkiintoinen. Vaalit lähestyvät ja kysymys sähköautoilun markkinaosuuden kasvattaminen on jokaisen poliittisen puolueen intresseissä. Nyt annetun ”selvennyksen” ainoita hyötyjiä ovat autotehtaat ja maahantuojien korjaamot. Toki Euroopan autotehtaat ovatkin tulen tarpeessa. Toinen hyötyjä taho ovat virastot itse, jotka voivat osoittaa olevansa topakoita viranomaisia ja tarkkoja normien valvojia. Porsaanreiät tukitaan tehokkaasti.
Nyt säädösten tulkintaa vastustamaan on perustettu kansalaisaloiteryhmä, joka tukkeutui jo ensimmäisen tunnin aikana liiallisesta kävijäkuormasta. Odotettavissa on, että 50 000 allekirjoitusta tulee nopeasti. Voipa allekirjoituksia tulla paljon enemmänkin – satoja tuhansia.
Lähes jokaisella poliittisella puolueella on hyvät perusteet saada ”selvennyksen” tulkinta muutetuksi. Hallitus kokonaisuutena on sitoutunut normien purkuun. Erityisesti sellaisten normien, joka lisäävät kansalaisten kustannuksia, eivätkä tuota mitään lisäarvoa. Kokoomuksen kannattajat ovat sähköauton omistajien etujoukkoa ja autot ovat kannattajille tärkeitä. Puolueen on suorastaan välttämätöntä vaatia ohjeen muutamista. Samat perusteet toimivat myös RKP:lle. Vihreille sähköautoilu on avain kysymys. Jos korjaus- ja vakuutuskustannukset karkaavat käsistä, se on ilmeinen riski sähköautoilun osuuden kasvulle.
Vasemmistoliitollekin tulonsiirto vanhemmilla edullisilla sähköautoilla ajavilta kannattajilta autoteollisuuden tukemiseen ei ole hyväksyttävää. Myös vasemmistoliitossa ilmastonmuutoksen torjunta on kärkiteemoja. Sosiaalidemokraateille asia on vaikein. Demarit ovat kuitenkin Suomessa vahvin byrokratian tukipuolue. Viranomaisvalvonta ja kelpo julkinen sektori ovat osa puolueen DNA:ta. Mutta jos kansalaisaloitteen taakse tulee satoja tuhansia nimiä, on asiaa harkittava, sillä se on paljon. Viime vaaleissa SDP keräsi 617 000 ääntä.
Sitten ovat Perussuomalaiset. ”Selvennys” on syöttö lapaan. Byrokraatit käyvät suoraan käsiksi kansalaisten kukkaroon. Persuille turhaa hallintoa on muutenkin liikaa ja se vain tuottaa kaikkea harmia ihmisille ja pienyrittäjille. Kohtuullinen vaatimus olisikin kaikkien ”selventäjien” siirtäminen lakkautuspalkoille. Samalla saataisiin valtion talouteen tarvittavia säätöjä.
Keskustan asema on ehkä neutraalein. Kannattajat eivät ole sähköautoilun kärkijoukkoa, mutta toki sadattuhannet äänestäjät kiinnostavat ja akkujen korjailu on kehittynyt Kokkolan seudulla ruuhkasuomen ulkopuolella.
On vaikea ymmärtää mistä Lupa- ja valvontavirasto, Tukes ja Trafi saivat päähänsä laatia ohjeen juuri nyt. Toki voi hyvin olla, että EU säädökset siihen pakottavat. Voihan jopa olla niin, että viisaat viranomaiset ovat itsekin huomanneet säädösten järjettömyyden ja ”selvennys” on provokaatio, jolla saadaan puolueet etsimään tarvittavat poikkeussäädökset ilmeisen järjettömyyden korjaamiseksi. Kyse onkin lähinnä siitä mitkä puolueet tarjottuun herkkupalaan tarttuvat. Tänään alkavassa budjettiriihessä väännetään vähävaraisten sähköauton hankintatuesta. Sen vaikutus sähköautoistumiseen on mikroskooppinen verrattuna nyt annettuun ”Selvennykseen”.
Tapani Pitzen
